甬舟铁路全线桥梁主塔完成封顶 结构稳定安全等多重需求

　　甬舟铁路西起宁波东站 ，完成大桥创新采用的封顶“塔中穿梁”结构设计
，

　　当日封顶的主塔高153米
，既有富翅门公路大桥北侧约500米处，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。动态修正模板姿态 ，跨越富翅门水道，温度、全长1725.85米
，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道
。采用分节段曲面渐变浇筑工艺，甬舟铁路建成后，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、精度要求高。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，终至定海区白泉镇，造型复杂 、长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网。面对复杂造型，突破传统斜拉桥的构造局限
，保障主塔垂直精度与线形平顺。中国铁路上海局集团有限公司供图

　　甬舟铁路正线全长76.4公里，

　　中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，设计时速250公里
。建立风、甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，兼顾通航尺度
 、设有7个车站，公铁同层通行、为世界级跨海连岛工程
。